輪框少一公斤

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「輪框少一公斤」文章包含有：「輕量化鋁圈的疑問(第2頁)」、「輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！」、「輕量化鋁圈的疑問」、「鋁圈輕量化的迷思」、「「改輪圈」不只影響油耗！時速表恐失準超速」、「減輕『簧下重量』提升騎乘舒適度」、「[問題]改輕量化輪框0」

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原意這麼說應該會好一點吧「簧下荷重減一公斤的輕量化效果,相當於在簧上重量減輕二十公斤效果...」 0.

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但即使如此，對照組Honda原廠Fit2小改款後規格鋁圈框加胎在框的幅數較少、J值也就是鋁圈本身較窄，加上輪胎已經使用了一段時日下，總重量還是比實驗組Mugen鋁圈框加胎重了2 ...

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也就是減輕底盤下荷重一公斤,等於減輕車身重量二十公斤因此對提升加速性能及改善油耗的幫助極大!! 也因此大多數底盤改裝套件都對重量斤斤計較~~~ 轉貼MB ...

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輪子在轉有慣性很簡單的物理輪框越輕慣性越低自然越靈活(避震煞車起步) 只是好框配好胎都變成超扁平窟窿閃不完阿~~ 原本不是窟窿變成處處是窟窿

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也難怪車市流傳術語，「輪下一公斤，輪上十公斤」，也就是說減輕輪框1公斤的重量就能達到車輛減輕10公斤效果，雖然有一好沒兩好，還是有些眉角要注意， ...

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而懸吊上下是有一定的比例數值，一般上是輪下一公斤，輪上15到20公斤或更多，這就表示當你減輕了輪框1公斤的重量，就達到車輛減輕15至20公斤的極佳效果。

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如題~~小弟一直很好奇改輕量化框到底有沒有差: